Historie3
2006
In 2005 werd op de laatste wedstrijd van het jaar in het Gelredome nog een 1e plaats behaald in de 3,5 ton klasse. Op de eerste wedstrijd van 2006 (voor Popeye was dit Ahoy, Rotterdam) werd een keurige 3e plaats behaald in de 3,5 ton klasse die was aangevuld met Europese toppers. Dus een mooie start van een nieuw tractor pulling seizoen.
Voor aanvang van de outdoor wedstrijden werd begonnen met het maken van nieuwe inlaatspruitstukken, maar door drukte tijdens het pullingseizoen werd dit "project" even aan de kant gelegd om Popeye in optima forma op de baan te houden in 2006.
Popeye
had
het 2006 pullingseizoen goed doorstaan, dwz; de Allisons liepen iedere
keer goed en konden de wielen goed rond trekken, op een enkele
uitzondering na, maar daarvan was de oorzaak bekend en dus geen
mysterieuze
rariteiten.
Ook
2006 was weer een redelijk druk seizoen
met de wedstrijden voor de Nederlandse competitie, Eurocup competitie
en
de wedstrijden waarvoor Popeye uitgenodigd was.
In totaal waren het 20-25 wedstrijden en, indien mogelijk, werd er uiteraard in de 3,5 en de 4,5 ton klasse deelgenomen.
In de Nederlandse competitie eindigde Popeye op de volgende posities: 3,5 ton klasse: 9e, 4,5 ton klasse: 7e. In de Eurocup (4,5 ton) competitie eindigde Popeye op de 5e plaats net achter Green fighter, maar voor Kiepenkerl.
Op het EK in het Franse Lubersac werd Popeye, met een gebroken supercharger aandrijving, 9e in de 4,5 ton klasse.
In december 2006 zijn Jan van Alphen en Niels Castelijns (Reny's mission impossible) in de USA geweest om daar een container vol te laden met onderdelen en enkele gereviseerde Allison motoren.
Dat was in grote lijnen het 2006 tractor pulling seizoen voor Popeye.
2007
Het jaar 2007 was voor het Popeye team een jaar met hoogte- en dieptepunten.
Na
enkele wedstrijden
verreden te hebben, ging men op weg naar de Eurocup wedstrijd in het
Franse Bernay.
Op de snelweg, ter hoogte van Waasmunster, kreeg de DAF 2500 vrachtwagen een klapband van het linkervoorwiel, waardoor, met een enorme impact, de combinatie tegen de betonnen vangrails tot stilstand kwam.
De
verbazing en
ontzetting was echter groot toen men zag dat Popeye
was losgekomen en in de middenberm was beland.
Het resultaat: vrachtwagen total loss, caravan total loss, veel schade aan Popeye, maar gelukkig geen ernstig lichamelijk letsel. Thea van Alphen moest wel enkele hechtingen laten zetten aan haar oor.
Door
dit voorval
moesten noodgedwongen de wedstrijden in Bernay en Made gemist worden.
Maar men ging naar huis en op
weg naar huis werden er al plannen gemaakt voor de toekomst.
Popeye zou
worden gerepareerd en worden voorzien van kleinere voorwielen.
Ook zou er een trekker/trailer combinatie komen om Popeye mee te vervoeren.
Na enkele wedstrijden, aanpassingen aan de nieuwe trailer en het onderhoudswerk aan Popeye kwam tijdens de wedstrijd in Cadzand weer eens een mooie opsteker; Jan behaalde daar een mooie 2e plaats in de 4,5 ton vrije klasse.
2 weken later werd de trailer voor het eerst meegenomen naar een Nederlandse wedstrijd in Achterveld. Ook daar reed Jan zichzelf naar een podiumplaats.
Enkele wedstrijden later was men van de partij in het Engelse Great Eccleston, de plaats waar Popeye in 1998 nog dubbel Europees kampioen is geworden.
Jan van Alphen is zondag 26 augustus op 58 jarige leeftijd overleden in het Royal Preston Hospital ten gevolge van een tragisch ongeval op de tractor pull in Great Eccleston (GB).
Jan van Alphen, samen met zijn Popeye, was een welbekende en gelauwerde deelnemer, welke sinds 1979 succesvol deelnam aan de tractor pulling sport, zowel in Nederland als in Europa.
Speciaal voor Jan is er een speciale pagina die u hier kunt vinden, gedurende de tijd zullen hier foto's uit het verleden geplaatst worden.
Na dit
absolute dieptepunt,
werd toch de draad weer opgepakt en werd begonnen aan
de reparatie van Popeye, om zo te proberen om voor de 30e keer deel te
kunnen nemen aan
de wedstrijd in het Rotterdamse Ahoy, iets waar Jan reikhalzend naar
uitkeek.
Met gemengde gevoelens werd de vele schade aan Popeye hersteld en werd Popeye weer in oorspronkelijke staat terug gebracht, met hier en daar een kleine verandering/verbetering.
2008
Voor de
wedstrijd in Ahoy, Rotterdam was Popeye weer
gerepareerd, echter zonder verflaag, maar dat mocht de pret niet
drukken.
Tijdens deze 30e editie, wist Popeye een keurige 2e plaats te behalen!
Na deze wedstrijd werd Popeye voorzien van een rode kleur en kon het buitenseizoen beginnen.
In 2008 was er enkel voor de A-divisie wedstrijden ingeschreven ivm beschikbare tijd. Enkele wedstrijden op uitnodiging werden ook gereden.
De
nieuwe achterwielen gaven meer grip dan verwacht en het lager
gemonteerde verzet, bleek nog niet voldoende laag gekozen. Nadat een
nog
langzamer kroon/pignon was gemonteerd, zou het beter moeten gaan.
Tijdens de 1e wedstrijd met dit lagere verzet (Eext) was dit niet zo; de baankwaliteit aldaar liet te wensen over. De wedstrijd erop; in het Engelse Great Eccleston, ging het perfect. 1e plaats in de 3,5 ton klasse en in de 4,5 ton een gedeelde 1e plaats.
Al met al kan men zeer tevreden terugkijken op 2008, het jaar waar John debuteerde in de 4,5 ton vrije klasse. Het feit dat er relatief weinig schades zijn gereden, draagt hier zeker positief aan bij.
Na het 2008 seizoen is de trailer binnen geplaatst voor een grote verbouwing, dat dit nodig was, bleek al wel tijdens de jaarlijkse APK keuring.
2009
Tijdens de indoor wedstrijd in Zwolle in Januari werd de 1e plaats behaald in de 3,5 ton vrije klasse.
In Februari 2009 werden het team diep getroffen door het plotse overlijden van Ad van Dongen.
Ad van Dongen was een zeer betrokken teamlid, welke veel tijd in de hobby stak.
Door dit gemis en de hoeveelheid werk die het team had en zou hebben in 2009 om Popeye op de baan te houden, werd er besloten om in 2009 aan minder wedstrijden deel te gaan nemen.
De wedstrijden in Ahoy, Rotterdam, Made, Cadzand en Meerkerk werden wel gereden en voor de overige wedstrijden had het team simpelweg niet genoeg tijd.
Ook het feit dat het team hun trailer aan het verbouwen was, gaf wat problemen qua transport. De firma Reijrink, Diessen heeft Popeye in 2009 getransporteerd, waarvoor dank.
Nu Ad van Dongen was weggevallen binnen het team, werd er desondanks toch weer verder gewerkt om Popeye op de baan te houden. Omdat we hadden besloten minder wedstrijden te gaan rijden in 2009, zou er meer tijd resteren voor de verbouwing van de trailer.
In 2009 zijn P. van den Oever, Stuer-Egghe en Bakermans hydrotechniek aangetrokken als sponsors van het Popeye tractorpulling team.
Tijdens de European indoor superpull in Rotterdam, Ahoy wist Popeye in de 4,5 ton vrije klasse (Jan van Alphen trofee) een keurige 3e plaats te behalen.
Tussen
de wedstrijden en het onderhoud aan Popeye werd er met ca. 2 man aan de
trailer doorgewerkt. Dit gebeurde in de leeg staande ligboxenstal van
Venture farm. Omdat deze ligboxenstal weer verhuurd zou gaan worden aan
een veehouder, moest de trailer eruit en hiervoor werd in een open
front loods plaats gemaakt. Deze moest eerst voorzien worden van een
verharde vloer.In de tussentijd heeft de trailer buiten de ligboxenstal
gestaan.
Popeye werd voorzien van een nieuw carterventilatiesysteem. Roland van Dongen (zoon van Ad) had aangegeven enkele taken van zijn vader binnen het team over te willen nemen, dit nieuwe carterventilatiesysteem bevat dus ook enkele onderdelen die door Roland zijn vervaardigd.
Tijdens de wedstrijd in Made kreeg Popeye te maken met een lekkende achteras, waardoor niet deel genomen kon worden aan de 4,5 ton vrije klasse.
Voor de wedstrijd in Cadzand, zijn beide remcilinders van Popeye vervangen, evenals de keeringen van de achteras.
In Cadzand werd de 7e en 5e plaats behaald in respectievelijk de 3,5- en 4,5 ton vrije klasse.
Meerkerk was voor Popeye de laatste wedstrijd van 2009, hierin werd Popeye 4e in de 4,5 ton vrije klasse.
Tijdens
de bruiloft van Roland en Nicole is Popeye aanwezig geweest om enkele
leuke plaatjes te kunnen maken.
Na seizoen 2009 is Arjan Geerts uit Casteren het team komen versterken. Een mannetje meer binnen het team was zeer welkom. We hopen dan ook in 2010 alle wedstrijden te kunnen deel nemen en dat we met onze eigen transportcombinatie naar de wedstrijden kunnen rijden, want op de wedstrijd arriveren is niet voldoende... we arriveren graag in stijl...
2010
In slechts een paar jaar tijd 2 hele goede teamleden ontnomen, dat merkt men wel, ook qua tijd om voor ieder seizoen weer klaar te staan en zeker om tijdens een seizoen iedere wedstrijd te kunnen deelnemen. Met de teamleden, waaruit het team in 2010 bestond, werd er dan ook alles aan gedaan wat in de mogelijkheden lag.
Ook in 2010 kon er nog geen gebruik gemaakt worden van de eigen transportcombinatie, simpelweg omdat deze nog niet gereed was. Goei werk, kost tijd, zullen we maar zeggen... Wel werden er zoveel mogelijk wedstrijden bijgewoond en Popeye werd enkel voor de Nederlandse competitie ingeschreven. Met enkele uitnodigingen erbij, kwam het totaal aantal wedstrijden op 12 stuks. Het transport van- en naar de wedstrijden gebeurde door de Fa. Reyrink, Diessen, waarvoor onze dank.
Het
begon allemaal
met een overwinning tijdens de indoorwedstrijd in Zwolle in de
koningsklasse. Een flinke opsteker voor het team en de overwinning was
dan ook meer dan welkom. Tijdens de avondsessie werd de 3,5 ton
verreden en daar was de balans niet goed. Ook het verschil in vermogen
met de overige deelnemers telt natuurlijk mee en dat zou de rest van
het seizoen ook blijken.
Tijdens de Indoor in Ahoy mocht het team deelnemen aan de 3,5 en 4,5 ton vrije klasse, waarin gestreden werd voor de "Jan van Alphen trophee". Helaas viel het Popeye team hier net naast het podium met een 4e plaats, maar desondanks toch een mooie prestatie.
Tijdens de 1e buitenwedstrijd voor het team; Wierden, werd er schade gereden aan de supercharger van de rechter Allison V-12 motor. Dit was weer gerepareerd voor de wedstrijd in Made. Helaas werd daar wederom schade opgelopen, maar nu aan de linker Allison V-12 motor. Een tekort aan brandstof had schade in deze motor aangericht, waardoor Eext pas de volgende wedstrijd was waar het team kon deel nemen.
Tijdens de wedstrijd in Eext werd er geen schade gereden en werd een keurige 3e plaats in de 4,5 ton vrije klasse binnen gehaald. De daaropvolgende wedstrijd was die in Putten. Na een super full pull in de 4,5 ton in Putten werd in de pull off de noodstop getrokken, waardoor er geen goede klassering mogelijk was. Na een getrokken afstand van ca. 106 mtr in de 3,5 ton klasse, besloot de wedstrijdleiding de sleepwagen zwaarder af te stellen. Omdat er daarna een stortbui over Putten trok, werd de wedstrijd verder afgelast.
Er werd ook deelgenomen op uitnodiging aan de wedstrijden in Alphen en het Engelse Great Eccleston.
De laatste wedstrijd van het seizoen werd in Bakel verreden. Tijdens de 3,5 ton vrije klasse brak een aandrijfas van de ontsteking van de rechter Allison motor. Hierdoor kon niet meer deelgenomen worden aan de 4,5 ton vrije klasse en kwam het seizoen voor het team ten einde.
Foto's en video's kunt U hier bekijken.
"Stay tuned"
2011
In het seizoen van 2011 werd er door de NTTO een verandering in het wedstrijdsysteem ingevoerd wat ervoor moest zorgen dat de wedstrijdduur korter werd. Zo konden er op een wedstrijdsessie slechts 5 klassen/baan aan de start komen ipv 6.
Ook
in 2011 werden er 2 indoors verreden en tijdens de indoor in Zwolle
werd de crossbox van Popeye op een hoop gedraaid.
Enkel de behuizing zelf kon nog hergebruikt worden. Voor de 2e indoorwedstrijd werd Popeye weer gerepareerd en er werd ook nog een fanclubdag georganiseerd.
De crossbox werd met een full pull ingereden tijdens de wedstrijd in Ahoy, waar werd gestreden voor de Jan van Alphen trophee. Popeye werd keurig 4e, met een defecte ontsteking en koersproblemen.
Na de indoorwedstrijden was het zaak om het eigen vervoer op orde te brengen. Hierdoor werden enkele wedstrijden gemist in het begin van het seizoen, en samen met een nieuwe puntentelling, was daardoor een topklassering voor 2011 uitgesloten. Desondanks eindigde Popeye in 2011 toch nog op een 9e en 5e plaats in de competitie, in respectievelijk de 3,5- en 4,5 ton vrije klasse.
Het
was nog een hele klus om de vrachtwagencombinatie gereed te krijgen
voor gebruik. In April kwam de trailer terug van de straler/spuiter,
waar al het ijzerwerk is gezandstraald en gespoten. Hierna kon het
opbouwen beginnen van de trailer. Telescoopmast, vloer, hydrauliek,
elektra, etc... alles nieuw en alles werkt en past naar behoren.
Hier vind u meer over de verbouwing van de trailer.
De wedstrijd in het Drentse Eext was de eerste voor het Popeye tractorpulling team met de verbouwde trailer. Dat de buitenzijde van de trailer nog niet gespoten was, is van minder belang dan de binnenzijde en de delen welke uit het zicht zijn.
Tijdens de wedstrijd in Putten werd het diffrentieël op een hoop gedraaid en moest het reserve exemplaar gemonteerd worden voor de volgende wedstrijd in Cadzand.
In Cadzand werd voor het eerst gereden met waterinjectie. Popeye haalde hier een 2e plaats in de 4,5 ton vrije klasse.
Op
uitnodiging werd er vertrokken naar Edewecht in Duitsland om daar te
strijden in de 3,5 en 4,5 ton vrije klasse voor de Duitse Red shadow
sleepwagen. Deze sleepwagen trekt heel anders dan de Nederlandse wagen.
Helaas sneuvelde in de 4,5 ton een aandrijving van een ontsteking, maar
desondanks was het team weer content met de uitnodiging, de ervaringen
en de prestaties. Video "long version" Edewecht.
Tijdens
de wedstrijd in Meerkerk zou Popeye enkel de 3,5 ton vrije klasse
verrijden, omdat de 4,5 ton daar niet verreden werd. Na wat problemen
met de DAF, kwam het team net op tijd op het terrein aan, maar gelukkig
werd de wedstrijd een half uur later gestart met de 3,5 ton vrije
klasse. Wederom een 9e plaats voor Popeye in deze klasse. Het vermogen
van Popeye is gewoon niet voldoende om voor topprestaties mee te
strijden in deze klasse, maar het Popeye tractorpulling team is wel de
enigste die vanaf het eerste jaar deelname in deze klasse "3
times
in a row" NL kampioen 3500 kg vrije klasse is geworden. Speciale video Meerkerk.
Wederom een uitnodiging, dit maal voor de wedstrijd in het Franse Bouconville, waar Popeye enkel de 4,5 ton deelnam en een mooie 3e plaats wist te behalen.
En wederom werd het Popeye tractorpulling team uitgenodigd voor deelname aan de wedstrijd in het Engelse Great Eccleston. Hier werd zaterdag in de 3,5 ton deelgenomen en zondag werd deelgenomen in de 4,5 ton. Op zowel zaterdag als zondag werd een 2e plaats behaald.
Voor
de laatste wedstrijd in Bakel werden de achterbanden van Popeye onder
handen genomen en werd Popeye's methanolinjectie anders afgesteld.
Helaas pakte dit niet goed uit, want Popeye kwam niet op toeren in de
4,5 ton, daarom werd er in de 3,5 ton s'avonds buiten mededinging
deelgenomen in de 4,5 ton configuratie, maar dan weer met de "oude"
injectie setup. In de 3,5 ton pakten de motoren wel op. Deze run was 1
van de laatste keren dat Popeye met 3 Allison motoren op de Nederlandse
banen te zien was, want in 2012 kwamen er weer meer nieuwe
veranderingen binnen de NTTO, waaronder het vervallen van de 4,5 ton.
Foto's Bakel. Video Bakel (met onboard camera beelden).
"Stay tuned"
