Techniek

Technische gegevens

Bouwjaar:	chassis: 2004 hersteld in winter 2007-2008
Motoren:	Allison V-1710 Enkele motorgegevens: - 12 cilinder in 60º V-opstelling - 28 liter cilinderinhoud - 48 kleppen (4/cil.) - 24 bougies (dubbele ontsteking) - bovenliggende nokkenassen - supercharger voor drukvulling In de 3,5 ton vrije klasse wordt gebruik gemaakt van 2 Allison V-1710's, waarvan 1 linksomdraaiend en 1 rechtsomdraaiend In de 4,5 ton vrije klasse wordt gebruik gemaakt van 3 Allison V-1710's, waarvan 2 linksomdraaiend en 1 rechtsomdraaiend
Soort motoren:	V12 Vliegtuigmotoren uit, afkomstig uit o.a. de Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 warhawk, Mustang, etc.
Brandstof (systeem):	Methanol, wordt via Waterman brandstofpomp verpompt en via Hilborn/Enderle/eigenbouw (2 traps) injectie geïnjecteerd
Ontstekingen:	Per motor wordt gebruik gemaakt van 2 geupgrade Mallory's Mag 4
Totaal vermogen:	"Geschat" op ongeveer 7000 pk (3 motoren) en 4600 pk (2 motoren)
Chassis:	Eigenbouw van 25 Cr M0 4 stalen buizen
Achteras:	Eigenbouw bestaande uit: -Eigenbouw differentieël met True gear & spline tandwielen (kroon-/pignon tandwielen van het merk Rockwell) -Franklin planetair tandwielstelsel in aluminium/magnesium behuizingen
Crossbox:	Eigen ontwerp en gemaakt door Machinefabriek Van der Waal tandwielen/assen gemaakt door True Gear & Spline
Versnellingsbak:	Een "reverser" van het merk SCS
Tandwielbak (3,5 ton):	Eigenbouw met Fuller tandwielen
Dropbox (4,5 ton):	Eigenbouw/Holden met True Gear & Spline tandwielen
Koppeling:	Elke motor heeft een 11 inch, 4 plaats, centrifugaalkoppeling van het merk Crower
Banden:	Firestone Puller 2000, 30.5 x 32
Velgen:	Aluminium; Midwest wheels, USA
Wielsnelheid:	ca. 120 km per uur in 4,5 ton klasse

Parts

Hieronder een verzameling van bedrijven, waarvan onderdelen gebruikt worden.