Techniek

Motoren: 

Allison V-1710

Enkele motorgegevens:

- 12 cilinder in 60º V-opstelling

- 28 liter cilinderinhoud

- 48 kleppen (4/cil.)

- 24 bougies (dubbele ontsteking)

- bovenliggende nokkenassen

- supercharger voor drukvulling

In de 3,5 ton vrije klasse wordt gebruik gemaakt van 2 Allison V-1710's, waarvan 1 linksomdraaiend en 1 rechtsomdraaiend

In de 4,5 ton vrije klasse wordt gebruik gemaakt van 3 Allison V-1710's, waarvan 2 linksomdraaiend en 1 rechtsomdraaiend

Soort motoren: 

V12 Vliegtuigmotoren, afkomstig uit o.a. de Lockheed P-38 Lightning, Curtiss P-40 warhawk, Mustang, etc.

Brandstof (systeem): 

Methanol, wordt via Waterman brandstofpomp verpompt en via Hilborn/Enderle/eigenbouw (2 traps) injectie geïnjecteerd

Ontstekingsysteem: 

Per motor wordt gebruik gemaakt van 2 geupgrade Mallory's SuperMag 4's. Magneetontstekingen met Neodymium-Iron-Boron magneten. Via verdeelkappen van een Jaguar V-12, gaat de stroom door de "solid-core" boegiekabels naar de NGK bougies.

Totaal vermogen: 

"Geschat" op ongeveer 7000 pk (3 motoren) en 4600 pk (2 motoren)

Chassis: 

Eigenbouw van 25 Cr M0 4 stalen buizen

Achteras: 

Eigenbouw bestaande uit:

-Eigenbouw stalen differentieël met True gear & spline tandwielen (kroon-/pignon tandwielen van het merk Rockwell)

-Franklin planetair tandwielstelsel in aluminium/magnesium behuizingen

Crossbox: 

Eigen ontwerp en gemaakt door Machinefabriek Van der Waal

Tandwielen/assen gemaakt door True Gear & Spline

Versnellingsbak: 

Een "reverser" van het merk SCS

Tandwielbak (3,5 ton): 

Eigenbouw met Fuller tandwielen

Dropbox (4,5 ton): 

Eigenbouw/Holden met True Gear & Spline tandwielen

Koppeling: 

Elke motor heeft een 11 inch, 4 plaats, centrifugaalkoppeling van het merk Crower

Banden: 

Firestone Puller 2000, 30.5 x  32

Velgen: 

Aluminium; Midwest wheels, USA

Wielsnelheid: 

ca. 120 km per uur in 4,5 ton klasse