Racetrailer
Verbouwing trailer
Onder het motto: "When just getting there isn't enough..." is er
begonnen aan de verbouwing van de aangeschafte, ca. 25 jarige
textieltrailer tot een volwaardige racetrailer van deze tijd. Op deze
pagina kunt U de verbouwing van de trailer volgen dmv.
de nodige updates.
2007
Na de aanschaf van de trailer moest er wel het een en ander gebeuren, alvorens we deze konden gebruiken. Zo moest er een zijdeur en een soort van kraan in komen.
Daarom werd de deur gecombineerd met de constructie waar we later de kraan aan zouden kunnen bevestigen.
Bij
andere teams werd goed gekeken naar de verschillende mogelijkheden om
de Allison te kunnen takelen, een telescoopmast, zoals we bij het
Deense Fox team in hun huidige trailer (2007) zagen, leek ons de beste
oplossing.
Er werd een constructie ontworpen, waar we later een telescoopmast aan zouden kunnen hangen.
Deze
constructie moest een minimale breedte, hoogte en stevigheid hebben,
omdat anders de Allison niet hoog genoeg zou kunnen en niet in de
trailer gezet zou kunnen worden.
Er werd een gat in de huif gezagen en de constructie werd geplaatst. De zijdeuren werden vervaardigd mbv materialen van de werkgever van John van Alphen; P. van den Oever.
Achter
deze deur werd een vaste trap gemaakt, zodat er makkelijk in- en
uitgestapt kan worden. Nadat dit gereed was konden we de trailer in
2007 gebruiken om naar de wedstrijden te gaan. Wel moesten we nog
gebruik maken van kranen, welke op de wedstrijden aanwezig waren, voor
het op- en afnemen van de 3e Allison motor. Na seizoen 2007 zouden we
de trailer verder afwerken.
2008
Na seizoen 2007 hadden we geen tijd om de trailer verder af te werken, omdat Popeye gerepareerd moest worden. Daarom is in seizoen 2008 Popeye ook nog met de trailer, in dezelfde staat als in 2007, vervoerd naar de wedstrijden. Maar nu (na seizoen 2008) hoeft Popeye niet gerepareerd te worden en hebben we besloten om de trailer verder af te werken, voor zover mogelijk... We beginnen daartoe met de, voor ons, belangrijkste zaken; de telescoopmast, bodem en laadklep/brug.
13-10-2008
Het
ontwerp van de telescoopmast is verder uitgewerkt en de eerste
werkzaamheden zijn al uitgevoerd.
Aan de achterzijde van de trailer willen we een hydraulische klep, welke naar beneden scharniert en tevens dienst gaat doen als laadbrug. Net zoiets als bij het Green spirit team, maar dan een beetje anders... (niet alleen de kleur).
Ook de laadvloer in de trailer zal aan de achterzijde naar beneden gebracht worden. Daartoe zijn ook al enkele werkzaamheden uitgevoerd. Wanneer de bodemplaten zijn verwijderd, wordt er bekeken wat er rot is en vervangen zal gaan worden. Nu is de mogelijkheid daar dit meteen te vervangen, zodat er later een goede bodem in zit.
"Stay tuned"
20-10-2008
De
deuren zijn verwijderd, de wielen zijn gedemonteerd, de trailer staat
op bokken en de snijbrander is voor de dag gehaald...
Rot,
rotter, rotst... Dit is niet de enige dwarsbalk (of wat er van over is)
in deze staat. Ook de langsliggers zijn in deze staat.
Beter zo rot, want dan loont het om ze te vervangen.
Zo ziet U zelf dat het hard nodig is om de trailer onder handen te nemen.
Komende tijd de snijbrander nog meer gebruiken en dan zal er al heel wat minder rot zijn.
Eerst zorgen we dat de bodem goed is en van daaruit kunnen we dan verder werken. Het ontwerpen/tekenen gaat ook gestaag door.
"Stay tuned"
2-11-2008
Omdat
het leidingwerk (luchtleidingen) door de dwarsbalken lopen, welke we
willen vervangen, hebben we dit leidingwerk verwijderd. Nu ze
verwijderd zijn, kunnen ze ook niet beschadigen door lasspetters en
dergelijke.
Omdat de aluminiumopbouw aan de langsliggers bevestigd is, hebben we deze opbouw eerst gestut, waarna de langsliggers en een gedeelte van de dwarsbalken verwijderd zijn. Dit tot aan de constructie waar later de telescoopmast in zal komen. De andere langsliggers zullen later aan bod komen.
Nu
moeten we de dwarsbalken, tussen de chassisbalken, nog verwijderen mbv
snijbrander/slijptol, daarna alles afbramen en netjes maken voordat de
nieuwe dwarsbalken en langsliggers geplaatst gaan worden.
Ook
moet er nog een knik in het chassis gemaakt gaan worden.
Het ontwerpen van de laadklep/brug heeft nogal wat voeten in aarde, omdat de te gebruiken materialen nog niet bekend zijn en zodoende het ontwerp al enkele malen aangepast is. Maar ook dat komt goed...
"Stay tuned"
17-11-2008
Behalve
dat er lastafels zijn gemaakt, zijn er ook weer plannen gemaakt. Zo
willen we de kopstraal van de trailer verlengen tot aan de maximaal
toegelaten maat. Dit betekend dat de trailer aan de voorzijde langer
mag worden. Hierdoor krijgen we ruim 20% meer vloeroppervlak voor het
gedeelte waar later de slaapgelegenheid, toilet, keuken, etc zal komen.
Ook zal de trailer dan beter aansluiten op de DAF trekker, zeker
wanneer deze voorzien is van de dakspoiler en zij-fenders.
Om de trailer te verlengen gaan we de snaplock profielen gebruiken, welke eruit gezagen zijn voor de montage van de zijdeur. Deze hadden we zolang bewaard en komen nu dus weer van pas.
"Stay tuned"
7-12-2008
Het
chassis van de trailer is inmiddels hier en daar aangepast, enkele
luchtkleppen zijn verzet en hoewel sinterklaas met zijn pieten terug
naar Spanje is, lijkt het er de laatste tijd op dat er zwarte pieten
het chassis aan het ontdoen zijn van verontreinigingen.
Of ze zijn zwart van de stof... Hoe dan ook; binnenkort wordt het achterste gedeelte van het trailerchassis voorzien van een beschermlaag, waarna we dit gedeelte kunnen voorzien van het nieuwe ijzerwerk.
"Stay tuned"
14-12-2008
Nadat
de naaldbikhamer en slijptol/staalborstels overuren hebben gemaakt, en
de gebruikers ervan stof hebben mogen happen, is het achterste gedeelte
van het chassis voorzien van een primer en chassislak/coating. Ook de
onderzijde van de alu opbouw is voorzien van een beschermcoating.
De nieuwe dwarsbalken, voor het achterste gedeelte, zijn inmiddels afgekort en voorzien van gaten, waar we later leidingen doorheen kunnen leiden.
De kerst/nieuwjaarsvakantie komt als een geschenk uit de hemel... en zal benut worden om aan de trailer te werken, waarbij we eerst het achterste gedeelte voorzien van de nieuwe dwarsbalken, waarna we onze weg naar de voorkant gaan werken.
"Stay tuned"
24-12-2008
Het
gedeelte van het trailerchassis boven de 3 assen is inmiddels voorzien
van de nieuwe dwarsbalken en langsliggers.
Waarna
we zijn begonnen aan het midden- en voorzijde van de trailer.
De voorkant is verwijderd, huif is gestut, een hoop ijzer is al verwijderd en binnenkort zal ook het laatste ijzer nog verwijderd worden.
Op de trap aan de rechterzijde na, zal de gehele huif dan los staan van het trailerchassis.
"Stay tuned"
16-1-2009
Inmiddels
hebben we een koude periode achter de rug, waarin er tekeningen zijn
klaargemaakt en verstuurd voor snij- en zetwerk. Deze onderdelen, voor
met name de laadklep/brug en telescoopmast, zullen eerdaags klaar
zijn.Ook is de voorkant van de trailer voorzien van nieuw ijzerwerk.
Via Techwinkel.nl hebben we het bevestigingsmateriaal in huis om eerdaags de aluminium opbouw aan de nieuwe ijzeren langsliggers te bevestigen. Hiervoor moeten er nog ca. 350 gaatjes geboord worden...
"Stay tuned"
2-2-2009
Ook
het achterframe van de trailer moet er aan geloven en word vervangen.
Niet omdat we dat graag doen, maar omdat het nodig is. Inderdaad; ook rot.
Het nieuwe achterframe zal ons straks welgeteld 1 cm meer ruimte geven.
Meteen wordt het nieuwe achterframe dan passend aan de, nog te maken, laadklep/brug gemaakt.
"Stay tuned"
8-2-2009
De DAF vrachtwagen is door Bert Aarts voorzien van een dakspoiler en zijfenders, hierdoor zal de trailer straks nog beter op de vrachtwagen aansluiten.
Voor de genteresseerden hebben we nog een gloednieuwe set dakspoiler/zijfenders liggen. Hiervoor kunt U contact opnemen via de contactpagina.
Omdat
de oude trailersteunen krom en dusdanig beschadigd waren, dat
herstellen geen optie meer was, zal de trailer voorzien gaan worden van
nieuwe trailersteunen.
Deze trailersteunen zijn korter dan de vorige, maar dat wordt opgelost door de bevestigingssteun te verzetten.
"Stay tuned"
1-3-2009
Inmiddels zijn we weer verder gegaan met waar we komend seizoen ook mee bezig zullen zijn; het aanpassen van de trailer.
De trailer heeft zijn eerste meters al weer gemaakt en is enkele meters vooruit geplaatst, zodat we meer ruimte kregen om aan de achterkant te werken.
Het
nieuwe achterframe is samengesteld, afgelast en de delen waar we later
niet bij kunnen om te spuiten zijn voorzien van een beschermlaag.
Daarna werd het achterframe op zijn plaats gemonteerd mbv kit en
popnagels.
Op deze foto is het nieuwe achterframe gemonteerd en op de voorgrond liggen de eerste onderdelen voor de, nog te samenstellen, laadklep/brug.
Nu het nieuwe achterframe gemonteerd is kan de exacte positie voor de scharnierpunten van de laadklep/brug bepaald worden. Ook hiervoor is het handig dat een en ander op tekening uitgewerkt is. Komende tijd zal dan ook in het teken staan van deze laadklep/brug en de bevestiging ervan.
"Stay tuned"
12-4-2009
We zijn nu op een punt, waarbij er niet meer "gesloopt" hoeft te worden, maar enkel opbouwen van de racetrailer aan de orde is.
Het laatste materiaal wat niet aan onze eisen voldeed, is weg gesneden en ligt nu troosteloos te wachten op een nieuwe eigenaar.
Enkele
lasergesneden materialen voor de hydraulische laadbrug/klep zijn
inmiddels samengesteld tot de onderzijde van de laadklep/brug.
En na aanpassingen aan de chassisbalken, hebben we dit aan het chassis vast gelast. Uiteraard met scharnierpunten, voorzien van bronzen bussen.
De foto laat de "open" positie zien.
Nu hebben we wat meer zicht hoe een en ander gaat worden, hier en daar nog wat aanpassingen en dan kunnen we verder met de samenstelling van de hydraulische laadklep/brug.
"Stay tuned"
27-4-2009
Er zijn extra scharnierpunten aan de laadklep/brug gemaakt, welke ervoor moeten zorgen dat de achterzijde steviger wordt.
Inmiddels
zijn
ook de contouren van de laadklep/brug zichtbaar.
In de laadklep/brug, welke hydraulisch bediend zal worden, komen 2 uitschuifbare laadbruggen (net zoals bij de trailer van het Green spirit team). Dit is nodig, omdat Popeye anders niet geladen en gelost zou kunnen worden ivm de beperkte bodemvrijheid van Popeye.
Aan de achterzijde van de laadklep/brug moet een strakke afwerkplaat komen, met daarin de achterverlichting.
Door de constructie van de klep, zouden we een vlakke achterzijde moeten krijgen, waarbij de cilinders niet zichtbaar zijn vanaf de achterzijde.
Binnenkort zullen we ook aan de onderbouw beginnen. Deze onderbouw zal gaan bestaan uit kisten, welke dus onder de laadvloer komen. Deze onderbouw zorgt voor extra opslagcapaciteit, voor oa. de jerrycans met methanol, de watervoorziening, een afvalwatertank, een 220V-5000W aggregaat, een 24V accupakket voor de stroomvoorziening van de Studer Xtender XTH 5000-24 (zie: De Hoeve Multipower BV), diverse onderdelen, etc.
"Stay tuned"
22-5-2009
De
laadbruggen zijn inmiddels gegalvaniseerd en in de laadklep geplaatst.
Op deze foto is duidelijk te zien wat de trailer aan de voorkant verlengt is en in combinatie met de dakspoiler en zijfenders op de DAF, maakt dit het "gat" tussen beiden een stuk kleiner.
"Stay tuned"
22-7-2009
Het is
even stil geweest omtrent de verbouw van de trailer, maar inmiddels
staat de trailer in de open front loods, welke nu voorzien is van een
verharde vloer.
Voor
de kraan, welke in de trailer gaat komen, hadden we al een loopkat
aangeschaft, welke mbv een ketting verreden kon worden.
Wat denk-, teken-, draai-, freeswerk en tijd later en we hebben er een elektrische loopkat van gemaakt. Traploos aangedreven, zowel voor- als achteruit.
De 24V lier zal tussen de chassisbalken komen te zitten, zodoende houden we in de trailer nog ruimte over om de toekomstige minipuller voor Popeye te plaatsen.
"Stay tuned"
7-9-2009
Inmiddels is het alweer september
geworden en wordt het al
weer eerder donker.
De onderbouw onder de trailer vorderdt. Het framewerk van de onderbouw wordt voorzien van RVS profielranden. Geleverd door Reny.
Deze RVS profielranden komen bij de openingen van de kisten in aanbouw en moeten ervoor zorgen dat het regenwater van de huif niet de kisten in komt.
"Stay tuned"
4-10-2009
Omdat
de kopstraal van de trailer is verlengd tot de maximaal toegelaten
maat, zou dit problemen op kunnen leveren voor de luchtslangen en
elektrakabels, welke vanaf de DAF aan de trailer gekoppeld worden. Deze
moeten nu heel lang worden, wanneer de DAF haaks onder de trailer gezet
zou worden.
Daarom hebben we nu een kabelgoot gemaakt, welke door een scharnierpunt bij de koppelschotel, met de trailer mee kan draaien.
Nu moeten de luchtleidingen en kabels nog verlengd worden, zodat deze via de kabelgoot kunnen gaan lopen.
"Stay tuned"
23-11-2009
Er
zijn steunen aan het bestaande chassis gemaakt, waar we trekogen aan
kunnen maken, zodat de combinatie getrokken kan worden of vastgezet op
een veerboot. Deze steunen hebben we kruislings geschoord en ook de
chassisbalken zijn nu hier geschoord, zodat een en ander redelijk in
vorm blijft, wanneer eraan getrokken wordt.
Ook zijn er extra balken aangebracht, welke later de vloerplaten zullen dragen. Het reservewiel komt aan de achterkant, tussen de chassisbalken te hangen. Dmv een bandenlier kan deze omhoog gelierd worden. Deze bandenlier is ook geïnstalleerd, incl. zwengel.
De steunen waarmee de onderbouw aan de nieuwe zijbalken hangt, zijn ook verstevigd en aan de voorkant zijn ook trekogen gemaakt.
Er rest ons nog veel werk en het komende seizoen staat alweer voor de deur. Dus kom geregeld een kijkje nemen om op de hoogte te blijven. Meer foto's van de verbouw zijn hier te bekijken.
"Stay tuned"
31-12-2009
Het is winter en het jaar zit er bijna op. Volgend jaar gaan we gewoon weer verder met waar we dit jaar gebleven zijn.
"Stay tuned"
12-2-2010
Afgelopen periode zijn de zijkleppen ontworpen en uitgewerkt. Deze tekeningen zijn reeds verstuurd en wanneer deze zijkleppen gesneden en gezet zijn, kunnen we deze aan de onderbouw gaan monteren.
Ondertussen zijn we aan de telescoopmast begonnen. Hierbij kwam aan het licht dat het telescoopeermechanisme niet goed zou gaan functioneren, wanneer we het zouden gaan maken volgens het ontwerp. Daarom wordt het ontwerp aangepast. Nu kan dat nog eenvoudig.
De aangepaste loopkat is inmiddels getest. De 24V aandrijving die we er zelf op gemaakt hebben werkt goed. Zowel voor- als achteruit is de loopkat straks traploos aangedreven. Of de trekkracht ook voldoende is, zal later blijken.
De verbouwing/aanpassing van de trailer is een heel project wat veel werk met zich meebrengt. Een paar avonden in de week en de zaterdagen wordt er met 2 à 3 man aan gewerkt. En dan de zaterdagen natuurlijk ook.
"Stay tuned"
11-3-2010
De telescoopmast begint aardig vorm te krijgen en dat moet ook wel, want de tijd nadert (te) snel dat we deze nodig zullen hebben op de wedstrijden om de bovenste Allison motor van- en op Popeye te monteren. Het is veel passen en meten om een en ander goed te kunnen laten werken. Ook veel draai- en freeswerk is er verricht. Maar de telescoopmast is nu met de hand in- en uit te schuiven. Nu rest ons nog het afwerken van de telescoopmast.
Meer foto's van de verrichtingen staan in het Picasa webalbum.
"Stay tuned"
20-3-2010
Nu
de temperaturen weer wat gestegen zijn, is het weer lekker om buiten te
werken. We zijn dan ook begonnen met de voorzijde van de trailer. Deze
was nog altijd open, omdat we de voorkant hadden verwijderd om deze te
kunnen verlengen.
Om de voorzijde dicht te maken hebben we gebruik gemaakt van 3mm dik aluminium platen. Mbv 2 componenten epoxy lijm (dezelfde als gebruikt voor de Popeye spatborden) hebben we deze platen voorzien van verstevigingen, want anders zou het geheel niet strak zijn/blijven. De voorzijde bestaat nu uit 3 platen, dit ivm 2 schuine hoeken, omdat anders de kopstraal buiten de toegelaten maatvoering zou vallen.
Nu deze 3 platen gemonteerd zijn, kunnen we de afwerklijst aan de bovenzijde op maat gaan maken. (Lees: veel pas- en meetwerk, dus tijdrovend)
"Stay tuned"
9-4-2010
Er
is weer een en ander aan de telescoopmast gewerkt, deze is nu bijna
zover, dat we deze kunnen passen in de trailer. Wanneer de 3e Allison
van Popeye gehaald is mbv deze telescoopmast, moet de Allison in de
trailer gezet kunnen worden. In het verleden deden we dit mbv "losse"
steunen, maar omdat we in de toekomst naar de wedstrijden toe willen
gaan met Popeye in de 3,5 ton klasse configuratie, leek het ons wel
handig als deze motorsteun een beetje vast zou zitten.Daarom werd er een nieuwe motorsteun ontworpen en hebben de freesbank (hier een andere link) en lasapparaat inmiddels weer wat uurtjes besteed aan deze motorsteun. Deze is nu gereed, maar moet nog in de trailer gemaakt worden.
"Stay tuned"
3-5-2010
Om
de telescoopmast te kunnen testen is deze geassembleerd en in de
constructie in de trailer opgehangen. Hierna werden de loopkat, welke
we voorzien hebben van een 24VDC aandrijving, en de 230V elektrische
takel aan de telescoopmast opgehangen. Een en ander werd provisorisch
aangesloten; de hydrauliek van een landbouwtractor werd gebruikt om de
cilinders (van het telescoopeermechanisme) te bedienen en voor de
bediening van de loopkat werd het elektronische gedeelte van een
elektrisch aangedreven wagentje gebruikt.
Voordat de telescoopmast werd gebruikt, werd de trailer afgestempeld dmv 2 potkrikken (de hydraulische steunpoten zijn nog niet klaar) en werden er diverse maten opgemeten om zodoende te kunnen bepalen waar en hoeveel de trailer en/of de telescoopmast vervormd onder de kracht van ca. 1000 KG op een afstand van 3 mtr buiten de trailer.
Op een gegeven moment hing er ruim een halve M³ zand, aangevuld met Harrie en Laurens aan de haak van de takel. Alles bij elkaar toch ongeveer 1000 KG en dit op ca. 3 mtr buiten de trailer. De elektrische takel leek er meer problemen mee te hebben dan het hydraulische telescoopeermechanisme en de elektrische loopkat.
Alles aan de telescoopmast lijkt prima te functioneren, waar we zeer tevreden mee zijn. Nu gaan we de trailer verder gereed maken en hopen we dat al het andere eveneens zo goed werkt en dat we alles in de praktijk (op de wedstrijden) ook nog eens kunnen testen.
"Stay tuned"
23-7-2010
Omdat het Popeye tractorpulling team zijn handen vol had aan het onderhoud en op de baan houden van Popeye is het inmiddels weer een tijd geleden dat er nieuws te melden viel omtrent de verbouwing van de trailer. Er zijn nog enkele wedstrijden te gaan in 2010 en momenteel heeft het team weer wat tijd kunnen steken in de trailer. Zo is het team bezig met het fabriceren en ophangen van de zijkleppen welke de kisten af zullen sluiten. Deze zijkleppen worden voorzien van RVS scharnieren en sloten. Ook bij de 3 assen zullen zijplaten geplaatst worden, met uitsparingen voor de wielen.
Binnenkort is het vakantie en zijn er weer enkele wedstrijden, welke elkaar wekelijks opvolgen. Waarschijnlijk zal de tijd hard nodig zijn om Popeye rijdende te houden, maar als er tijd over is (tractorpulling én tijd over...), zal het Popeye tractorpulling team met de verbouwing van de trailer verder gaan.
Het was eerst nog de planning om de trailer dit jaar nog enkele wedstrijden mee te nemen, maar deze plannen zijn inmiddels (helaas weer) bijgesteld. Een voorzichtige planning is om volgend seizoen de trailer gebruiksklaar te hebben. Het team heeft voor dit jaar enkele buitenlandse uitnodigingen helaas moeten afwijzen ivm de tijd die dit met zich meebrengt en verontschuldigd zich dan ook bij deze, bij de betreffende organisaties. Voor het seizoen 2011 zal het Popeye tractorpulling team graag weer een uitnodiging ontvangen om hier op in te kunnen gaan.
"Stay tuned"
