Transport
Geschiedenis
Om Popeye naar de wedstrijden te vervoeren, wordt er gebruik gemaakt van een vrachtwagen. Door de jaren heen is hier ook het een en ander veranderd. Hieronder staat een overzicht van alle transportmiddelen voor Popeye, met de daar aan gedane aanpassingen.
1979;De
eerste Popeye, met 2 Daf 575 motoren, werd vervoerd door een Daf
vrachtwagen van de fa. Roos, waar Frans Kools werkzaam was.
In 1980 was er een nieuwe Popeye, voorzien van 2 Detroit diesel motoren, en deze werd wederom vervoerd door dezelfde Daf vrachtwagen van de fa. Roos.
In
1982 werden de Detroit diesels vervangen door een Allison motor en
Frans Kools verzorgde het vervoer van Popeye dat jaar voor het laatst.
Een enkele keer werd de vrachtwagen van LMB Verbunt gebruikt, ook een
Daf.
Omdat we met een eigen vrachtwagen niet afhankelijk zijn van anderen, werd er voor 1983 een eigen vrachtwagen aangeschaft; een Daf van ca. 160 pk.
Deze werd aangepast; er werd een laadbak gemaakt, het dak werd vervangen en het geheel werd in de kleuren gespoten.
Met deze vrachtwagen is zo'n beetje heel Europa doorkruist, van Finland tot Italie.
Voor het seizoen van 1989 werd de vrachtwagen aangepast, zo werden er kisten onder de vrachtwagenlaadbak gemaakt voor opslagcapaciteit, kreeg de cabine een facelift en werd het geheel in de kleuren van de nieuwe sponsor gespoten.
In 1991 kwam Popeye met 3 Allisons op de baan, echter ook met minder bodemvrijheid, dus moesten de laadbruggen aangepast worden.
Voor het seizoen 1997 werd er een andere vrachtwagen gekocht; een Daf 2500, met luchtvering en centrale smering systeem.Dit was een kaal chassis met een dagcabine met schade erop. De cabine werd vervangen door een groter exemplaar.
Er werd een autolaadkraan opgebouwd en een nieuwe laadbak werd gemaakt, met wederom opslagcapaciteit eronder.
Ook deze vrachtwagen heeft Popeye altijd probleemloos naar de wedstrijden gebracht, totdat...
...we in 2007 op weg waren naar de wedstrijd in Bernay (Fr). Door een klapband belandden we, ter hoogte van Waasmunster (B), tegen de middenvangrail en werden de Daf en caravan total loss gereden.
En daar sta je dan, midden in een zojuist begonnen seizoen met een transportmiddel dusdanig beschadigd dat repareren geen optie meer was.
1 wedstrijd werd Popeye vervoerd door een dieplader van De Beijer met een Volvo truck van Van Kaathoven Groep ervoor en enkele wedstrijden werd Popeye vervoerd door een vrachtwagen met afzetbak van de fa. Reyrink, ook dit was een Daf.
Maar
er moest ander vervoer komen en daar werd hard over nagedacht.
Met een truck-trailercombinatie zou een caravan niet meer nodig zijn, dus begon de zoektocht naar een truck en trailer.
Dat het een Daf zou worden, was duidelijk en uiteindelijk hebben we in Belgie een knappe Daf 95XF van 380 pk gekocht.
Een
oude textieltrailer werd ook aangeschaft, dit is een 3-assige
semi-dieplader en heeft een huif van enkelwandige snap-lock profielen,
waardoor de buitenzijde er strak uitziet.
De Daf werd voorzien van een strakke bumper, andere verlichting, andere spiegels, andere spiegelsteunen en side skirts met alu. traanplaat erboven.
Voor de trailer hadden we plannen genoeg, de plannen, uitvoering en verbouwing van de trailer kunt U op deze pagina volgen.
